LPG sökümü bugün özellikle ikinci el piyasasında çok yapılıyor; çünkü çoğu kullanıcı benzinli araçları daha hızlı satıyor. Ancak sökümün en kritik kısmı temiz işçilik ve doğru kapama detaylarıdır. Birçok araç, “LPG söküldü ama tesisat kalmış” diye geri çevriliyor. Bu yüzden hem usta işi düzgün yapmalı hem proje dosyası doğru hazırlanmalıdır.

LPG tadilatı aslında bir “geri dönüş” projesidir; araç, orijinal benzinli kimliğine yeniden kavuşur. Bu süreçte tankın sökülmesi, tesisatın temiz kaldırılması, deliklerin kapatılması ve motorun benzin modunda sağlıklı çalışması temel kriterdir. TSE’nin kontrol mantığı çok nettir: “LPG’den geriye hiçbir iz kalmasın.” Sahadaki en büyük hatalar fotoğraf eksikliği, yarım tesisat ve dolum ağzının açık bırakılmasıdır. Doğru yapıldığında hem proje hem muayene sorunsuz geçer ve araç resmi olarak LPG’siz hale getirilir.

Kullanım Alanları & Tercih Edilen Markalar

LPG söküm projeleri en çok ticari araç kullanıcılarında, ikinci el araçlarını satmak isteyen bireysel alıcılarda ve şirket araçlarını sigorta gereği tek yakıta döndürmek isteyen filo sahiplerinde görülür. Özellikle şehir içi taşımacılık yapan küçük ticari filolar, yakıt gideri arttığı dönemlerde araçlarını yeniden benzin moduna döndürüp satmayı tercih eder. Bunun yanında okul servisi çıkışı, sürücü kursu çıkışı veya faaliyet değişimi nedeniyle araçların LPG’den tamamen arındırılması sık görülür.

Marka tarafında söküm ağırlıklı olmamakla beraber, Türkiye’de en çok sökülen sistemler Atiker, Lovato, BRC, Zavoli, Prins ve Teleflex gibi yaygın sistemlerdir. Bu markaların tercih edilme sebebi takılması değil; servis ağlarının geniş olması ve parçalarının söküm sonrası araçta sorun çıkarmaya daha az yatkın olmasıdır. Ayrıca bu sistemlerin tesisatları düzenli olduğu için temiz sökümü kolaydır; proje aşamasında daha az kırılma–kopma yaşanır.