Arka kapak projelerinde çoğu hata cihazdan değil, ölçümden çıkar. Platformun kapalı konumu, arka koruma ile ilişkisi ve lambaların görünürlüğü düzgün işlenmediğinde proje geri döner. Ayrıca ağırlık tablosunda lift ağırlığı unutulunca dingil aşımı sık görülür. Bu nedenle projeyi hazırlarken cihazın kendisinden çok aracın genel karakteri dikkate alınmalıdır.

Hidrolik arka kapaklar basit bir hidrolik sistem gibi görünse de, araç tadilatı açısından önemli değişiklikler yaratır. Arka uzama, arka koruma çerçevesi, lambaların yeri ve ağırlık dağılımı gibi unsurlar tek tek kontrol edilmelidir. Projede kapalı konumun doğru gösterilmesi sahada en kritik konudur. Çünkü ruhsat ölçüsünü belirleyen şey platformun operasyon dışındaki halidir. Ayrıca arka kapak ağır bir ekipman olduğundan özellikle hafif kamyonetlerde dingil yükü dikkatle hesaplanmalıdır. Doğru hazırlanmış bir proje hem TSE sürecini hızlandırır hem de sahadaki kullanım için güvenli ve sorunsuz bir araç ortaya çıkarır.

✅ Arka Kapak (Tail-Lift) Modelleri – Sahada En Çok Görülen Tipler

Bu işin piyasada 4 ana gövde tipi var; adları ve mantıkları şöyle:

1. Katlanır / Cantilever Tip Arka Kapak
   Platform, arka kapak gibi yukarı katlanıp kasanın arkasında durur. Türkiye’de en yaygın model budur çünkü hem sağlam hem de kullanım kolaydır. Perdeli kasa, kapalı kasa, frigo ve açık kasa şasilere en çok bu tip takılır.

2. Sürgülü / Slider-Retractable Tip
   Platform kapandıktan sonra şase altına kayıp girer, arkada kapak gibi durmaz. Özellikle arka kapı alanını boş bırakmak isteyen kapalı kasa ve frigo araçlarda tercih edilir. Şehir içi dağıtımda kapıya yanaşma kolaylığı sağlar.

3. Tuck-Under (Altına Katlanan) Tip
   Platform ikiye katlanıp tamamen alt tarafa toplanır. Rampaya sık girip çıkan, arka kapıyı sürekli kullanan araçlarda çok görülür. Kapalı kasa/perdeli kasa tarafında yaygın bir alternatiftir.

4. Kolonlu / Column (Railgate) Tip
   Platform iki yandaki kolonlarda yukarı-aşağı yürür. Panelvan ve bazı özel kapalı kasa uygulamalarında rastlanır; arka kapı açıklığını daraltmadan lift isterlerse bu seçilir. Kapasite genelde orta seviyededir.

Yani model seçimi “şu marka iyi”den çok araç tipi + kullanım senaryosu ile belirleniyor.

🚚 Hangi kasaya/araç tipine olur? (Net anlatım)

• Kapalı kasa / box-van / frigo: En uyumlu grup. Katlanır, sürgülü veya tuck-under tipler rahatça uygulanıyor. Frigoda lift, soğuk zinciri bozmayan yapıda seçiliyor. dlp.com.tr

• Perdeli kasa: Katlanır/cantilever tip en yaygını. Sürgülü tip de olur ama arka profil-perde rayıyla çakışmayacak şekilde yerleşim şart.

• Açık kasa (sal kasa dahil): Olur. Genelde katlanır tip seçiliyor; çünkü platform kapalıyken arka sınırı temiz tutuyor.

• Panelvan / van / minibüs: Olur ama kapasite daha düşük tipler (kolonlu veya van-lift/standart) kullanılıyor; arka çift kapı açıklığını öldürmeyecek model seçiliyor. Vikipedi+1

🇹🇷 Türkiye’de en çok tercih edilen markalar (nedenleriyle)

Türkiye pazarında öne çıkanlar:

• ASTOR Hidrolik (Kendi markamız olan lift grubu piyasanın en iyi modelleri arasında gösterilir)

• DHOLLANDIA (çok geniş ürün aralığı, her kasa tipine uygun model var)

• BÄR Cargolift (özellikle panelvan/dağıtım sınıfında güçlü)

• ZEPRO, ANTEO, DAUTEL (Avrupa kökenli, ağır-orta sınıfta sahada çok var)

• Casam Lift (yerli) (Türkiye’de yaygın, servis/tedarik tarafı hızlı; piyasada çok kurulum görürsün)

• (Ek piyasa notu) Palfinger gibi markalar da özellikle hafif ticari/LCV tail-lift tarafında dünyada güçlü oyuncu.

Seçimi belirleyen pratik kriterler ise genelde şunlar: servis ağı, yedek parça bulunurluğu, platform ölçüsü ve aracın arka kullanım şekli (her gün 50 iniş mi, haftada 2 mi?).

İletişim ve Profesyonel Destek

Projelendirme işlemi ve ruhsata işletme süreci karmaşık görünebilir, ancak uzman ekibimizle her adımı titizlikle yönetiyoruz. Detaylı bilgi, danışmanlık ve destek için bize telefon, e-posta veya WhatsApp üzerinden ulaşabilirsiniz.